問題描述：大約8000左右吧，如果土質差還會更高的

回答(1).　　【解答】電力隧道是指地埋同口徑電力電纜超過18根時，要使用用電力隧道來敷設電力電纜！或者是地埋電力線路在穿越江河、湖泊、海峽時也要用電力隧道來敷設電力電纜。電力隧道淺埋暗挖法施工各工序。 　　1、施工豎井開挖電力隧道豎井結構為永久結構，豎井施工采用噴射混凝土+網構鋼架+鋼筋網支護+防水膜+現澆鋼筋砼的符合式襯砌方法。 　　2、馬頭門施工豎井封底→超前小導管注漿→破除上部鋼筋混凝土→支立馬頭門上部格柵鋼架→噴射上部混凝土→破除下部鋼筋混凝土→支立馬頭門下部格柵鋼架→噴射下部混凝土。 　　3、超前小導管注漿小導管采用直徑為φ32-50mm鋼管，管的尖端和管上小孔進行專門加工。排管前先用風鉆鉆孔。排管間距為30cm，呈扇形狀，仰角為5°～8°左右。管長為2.25m，注漿為單液（水泥漿）或雙液漿（水泥水玻璃漿）。視地層土質情況，調整注漿壓力。 　　4、格柵鋼架構件制作安裝格柵鋼架構件的制作適用于暗挖電力隧道初襯支護格柵鋼架的制作。鋼格柵是用鋼筋和型鋼經焊接組成的鋼架，鋼格柵經組裝（栓接、焊接）后形成的鋼拱架經過噴射混凝土構成初期支護結構，這是在軟弱地層中施作隧道結構最有效的措施。 　　5、初襯結構施工在電力隧道施工過程中，初襯結構施工即是十八字施工原則中的強支護原則。初襯結構施工是隧道施工安全的保障和基礎。 　　6、噴射混凝土施工噴射混凝土施工適用于暗挖電力隧道混凝土初襯結構潮噴工藝。 　　7、初襯的背后注漿系統(tǒng)噴射混凝土背后注漿（包括拱部）。由于噴射混凝土凝固收縮和噴射混凝土噴射不實的影響，使土體與混凝土之間產生孔隙。因此，必須進行背后注漿，填充孔隙。注漿壓力（0.2-0.4Mpa），注入普通水泥漿即可。目的是對噴射混凝土背后進行加固填充，這是一項填充空洞、控制拱頂和地面不沉的主要措施。 　　8、防水層施工及控制要點電力隧道淺埋暗挖防水施工適用于暗挖隧道、豎井和節(jié)點防水施工。 　　9、二襯結構鋼筋綁扎鋼筋綁扎適用于電力隧道二襯模筑混凝土的鋼筋制作綁扎。 　　10、二襯模板支護模板支護適用于暗挖電力隧道二襯模筑混凝土的模板安裝。 　　11、二襯澆筑混凝土二襯澆筑混凝土是暗挖電力隧道施工中采用復合式襯砌結構中的部分，是結構自防水的關鍵所在。 　　12、二襯回填注漿二襯回填注漿適用于暗挖電力隧道二襯結構完成后的背后回填注漿，以增強防水，填充因混凝土收縮造成的空隙。 　　13、監(jiān)控量測電力隧道淺埋暗挖施工涉及兩側建筑、民房多，燃氣、熱力、上下水、電力、電信等地下管線多。在這樣一個復雜的條件下進行施工，即要保證施工安全，又要使沿線道路、建筑、管線在施工過程中其穩(wěn)定性不受或少受影響。監(jiān)控量測工作發(fā)揮了十分重要作用。 　　14．電力隧道竣工工程質量驗收。 　　★問題所屬科目：專業(yè)資料工藝工法水利工程　　以上內容均根據學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。

回答(2).就現在來說地鐵車站一般用明挖法，區(qū)間一般用盾構法和礦山法（淺埋暗挖法）。但在特殊的地方車站也用你說的蓋挖法，比如北京地鐵1號線天安門站，你不能把天安門廣場挖個坑啊，就采用了暗挖法。明挖的地鐵區(qū)間也是有的，不過現在都不用這種工藝了，比如在建國初期北京地鐵1號線就是如此修建的。蓋挖法是地鐵車站的一種施工方法，由于工藝較為復雜，我水平有限不能準確的表達，您可以在百度上搜索。

回答(3).那東西得特種設備檢測中心才能弄到的 隨便弄的差不出就算了差出來那是要出事的

回答(4).- 作用如下： 　　1、施工豎井開挖電力隧道豎井結構為永久結構，豎井施工采用噴射混凝土+網構鋼架+鋼筋網支護+防水膜+現澆鋼筋砼的符合式襯砌方法。 　　2、馬頭門施工豎井封底→超前小導管注漿→破除上部鋼筋混凝土→支立馬頭門上部格柵鋼架→噴射上部混凝土→破除下部鋼筋混凝土→支立馬頭門下部格柵鋼架→噴射下部混凝土。 　　3、超前小導管注漿小導管采用直徑為φ32-50mm鋼管，管的尖端和管上小孔進行專門加工。排管前先用風鉆鉆孔。排管間距為30cm，呈扇形狀，仰角為5°～8°左右。管長為2.25m，注漿為單液（水泥漿）或雙液漿（水泥水玻璃漿）。視地層土質情況，調整注漿壓力。 　　4、格柵鋼架構件制作安裝格柵鋼架構件的制作適用于暗挖電力隧道初襯支護格柵鋼架的制作。鋼格柵是用鋼筋和型鋼經焊接組成的鋼架，鋼格柵經組裝（栓接、焊接）后形成的鋼拱架經過噴射混凝土構成初期支護結構，這是在軟弱地層中施作隧道結構最有效的措施。 　　5、初襯結構施工在電力隧道施工過程中，初襯結構施工即是十八字施工原則中的強支護原則。初襯結構施工是隧道施工安全的保障和基礎。 　　6、噴射混凝土施工噴射混凝土施工適用于暗挖電力隧道混凝土初襯結構潮噴工藝。 　　7、初襯的背后注漿系統(tǒng)噴射混凝土背后注漿（包括拱部）。由于噴射混凝土凝固收縮和噴射混凝土噴射不實的影響，使土體與混凝土之間產生孔隙。因此，必須進行背后注漿，填充孔隙。注漿壓力（0.2-0.4Mpa），注入普通水泥漿即可。目的是對噴射混凝土背后進行加固填充，這是一項填充空洞、控制拱頂和地面不沉的主要措施。 　　8、防水層施工及控制要點電力隧道淺埋暗挖防水施工適用于暗挖隧道、豎井和節(jié)點防水施工。 　　9、二襯結構鋼筋綁扎鋼筋綁扎適用于電力隧道二襯模筑混凝土的鋼筋制作綁扎。 　　10、二襯模板支護模板支護適用于暗挖電力隧道二襯模筑混凝土的模板安裝。 　　11、二襯澆筑混凝土二襯澆筑混凝土是暗挖電力隧道施工中采用復合式襯砌結構中的部分，是結構自防水的關鍵所在。 　　12、二襯回填注漿二襯回填注漿適用于暗挖電力隧道二襯結構完成后的背后回填注漿，以增強防水，填充因混凝土收縮造成的空隙。

回答(5).暗挖法 適用于城市中不能采用明挖法施工的地方，亦適用于松散層及含水松散層地層。 一般應按照“新奧法”原理設計和施工，采用較強的初期支護，先注漿后開挖的方法。施工原則是：“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”。一般用30～50 mm鋼管超前棚頂導管，然后注入水泥或化學漿，形成“結石體”，以增強圍巖自穩(wěn)能力。每次開挖進尺0.75 m左右，先進行環(huán)狀開挖，留核心土，預噴5～8 cm混凝土，架拱架和鋼筋網，再噴25～30 cm混凝土，形成初期支護，做防水層后再做二次襯砌。 暗挖法有單拱單跨和多拱多跨暗挖施工技術。北京地鐵西單車站為多拱多跨。也有三連拱、四連拱、五連拱地鐵車站、公路隧道和地下商場。北京天外天地下商場為五連拱結構。還有平直墻暗挖施工技術。國際上傳統(tǒng)的暗挖法其頂部都是拱形結構，我國創(chuàng)造出平頂直墻超淺埋暗挖施工技術，如北京長安街過街道。 在巖石中進行暗挖施工時，一般采用鉆爆法。為了保護圍巖的自承能力，普遍采用光面爆破技術。為了減少對地面的振動影響，還采用微差爆破及合理設計爆破參數等減振技術 明挖法 明挖法具有施工簡單、快捷、經濟、安全的優(yōu)點，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術。其缺點是對周圍環(huán)境的影響較大。 明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。主要有： (1)放坡開挖技術。適用于地面開闊和地下地質條件較好的情況。基坑應自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。 (2)型鋼支護技術。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結構。 (3)連續(xù)墻支護技術。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。 (4)混凝土灌注樁支護技術。一般有人工挖孔或機械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。 (5)土釘墻支護技術。在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結合成土釘支護體系。 (6)錨桿(索)支護技術。在孔內放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進行拉錨，并加預應力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。 (7)混凝土和鋼結構支撐支護方法。依據設計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內支撐體系和安裝鋼結構內支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個框架支護體系，承受側向土壓力，內支撐體系在做結構時要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。 參考資料：

回答(6).淺埋暗挖施工廣泛用于城市地鐵、市政工程、城市熱力與電力隧道、城市地下過街道、地下停車場、水利工程等工程項目中。淺埋暗挖技術是以加固和處理軟弱地層為前提，采用足夠剛性的復合式襯砌結構，選用合理的開挖方式，應用信息化量測反饋設計和施工，以保證施工安全，控制地面沉降。 　　淺埋暗挖以“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”為施工控制要點，采用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍巖，調動部分圍巖的自承能力;采用不同的開挖方法及時支護、封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系;在施工過程中應用監(jiān)控量測、信息反饋和優(yōu)化設計，實現不塌方、少沉降的安全生產與施工。 　　淺埋暗挖施工方法適用面廣，尤其對于結構埋置淺、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，且對地面沉陷要求嚴格的都市地區(qū)更為適用。但這種方法危險因素較多，相應對安全生產提出了更高的要求。 　　主要危險因素 　　在淺埋暗挖施工過程中，造成危險的因素包括地質、環(huán)境、施工方法、人員素質、設備條件等。與普通建筑施工對比，淺埋暗挖施工易發(fā)生以下幾種事故。 　　1.土石方坍塌 　　隧道施工過程中，由于圍巖地質條件發(fā)生突變或地下水位變化，以及人為或客觀原因造成隧道洞身開挖后，臨空時間過長，圍巖因應力釋放、承壓塊或圍巖失穩(wěn)、風化、圍巖擾動范圍過大過強，如果沒有采取相應的對策措施，就會發(fā)生土石方坍塌事故。 　　2.模板倒塌 　　造成模板倒塌的原因主要有:模板工程施工沒有專項組織設計或方案;現澆混凝土模板支撐沒有經過設計計算，支撐系統(tǒng)強度、剛度不夠，在澆筑混凝土過程中，造成整體失穩(wěn)坍塌;拆模時，混凝土沒有達到設計強度;在模板上堆物過多，使模板超過允許荷載;使用質量差的鋼管、扣件造成支撐系統(tǒng)的鋼管變形或扣件崩裂等。 　　3.用電安全 　　因淺埋暗挖主要在洞內施工作業(yè)，空間較小，人員與設備之間、設備與設備之間的距離比較狹窄，動力、照明線路交叉，風、水、電管路都需要鋪設，加之洞內濕度大，加大了用電安全的管理難度。 　　安全控制要點 　　1.防止土石方坍塌事故 　　在施工過程中，施工單位應積極做好地質超前預報，認真研究地質勘察報告及施工地質剖面圖，對隧道洞身穿越巖層做好分段處理。在圍巖體開挖剝落后，認真觀察圍巖的走向、傾角、裂隙及節(jié)理發(fā)育情況，做好對比、記錄分析工作，對地質斷層帶、圍巖體破碎或預測可能突變的地段，進行地質探孔、鉆取巖樣，探明前方4~5m左右的土體性質。 　　作好掌子面(指挖隧道的工作面)量測工作，對圍巖體的變化趨勢進行預測，制定對策切實指導施工作業(yè)。如發(fā)現有引起掌子面失穩(wěn)的因素，采取封閉掌子面進行引排水或注漿改良地層，預防掌子面失穩(wěn)塌方。 嚴格按照臺階法開挖，開挖時預留核心土。核心土有一定坡度，具體坡角由土層性質確定。開挖時按設計進尺，嚴禁超挖、冒進?？刂崎_挖進尺，減少開挖臨空面的臨空時間;在開挖后及時初噴，防止圍巖體因臨空時間過長而風化、失穩(wěn)。 　　加強施工通風，確保隧道洞身開挖施工的可視度、空氣清新度;加強施工現場風、水、電管線路的維修和保養(yǎng)，確保施工期間正常運轉，防止因停風、水、電而導致下道工序無法進行而增長開挖后圍巖體的臨空時間而引起坍塌。 　　在施工現場備足一定量的方木、充氣磚或已裝噴錨料的編織袋，以備不時之需。一旦出現坍塌危險，要采取及時、合理的處理措施。首先控制塌方的擴大化，對危石及時清除，或用錨桿進行固定;及時初噴對圍巖面進行封閉，加快格柵的架設與錨噴速度;對塌方范圍，包括掌子面進行支撐加固處理;遭遇流沙時及時封閉掌子面，并對沙層壓注水泥-水玻璃雙液漿;對破裂面或斷層引起涌水......

回答(7).暗挖法暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進行開挖和修筑襯砌結構的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構法應用較為廣泛，因此，本文著重介紹這兩種方法。 淺埋暗挖法（淺埋礦山法） 淺埋暗挖法即松散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，對圍巖進行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控，指導地下工程的設計施工。淺埋暗挖法是針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的上層和軟弱破碎巖層施工而提出來的，如深圳地鐵區(qū)間隧道大部分采用了淺埋暗挖法施工。 淺埋暗挖法的施工技術特點：圍巖變形波及地表；要求剛性支護或地層改良；通過試驗段來指導設計和施工。 淺埋暗挖法施工隧道時，應根據工程特點、圍巖情況、環(huán)境要求以及施工單位的自身條件等，選擇適宜的開挖方法及掘進方式。施工中區(qū)間隧道常用的開挖方法是臺階法、CRD工法、眼鏡工法等；城市地鐵車站、地下停車場等多跨隧道多采用柱洞法測洞法或中洞法等工法施工。 地下鐵道是在城市區(qū)域內施工，對地表沉降的控制要求比較嚴格，所以更要強調地層的預支護和預加固，所采用的施工方法有超前小導管預注漿、開挖面深孔注漿、管棚超前支護。淺埋暗挖法的施工工藝可以概括為“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”18個字，其工藝流程見圖5. 工程實例：北京地鐵東單車站東南風道與車站主體結構正交，北側在長安街下，中部及南側穿過居民區(qū)，風道全長43.4 m.采用淺埋暗挖洞樁法施工，在基本維持環(huán)境原狀條件的情況下從地面居民生活區(qū)和人防設施下面順利通過。

回答(8).先把水準點引進明洞里一定要埋設好，然后按著cad上的數據和圖紙數據放樣??！

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